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丰田“刹车门”危机公关,危机面前选利益?品牌?
日期:2018/3/21 10:35:30

事件回放:2009年8月,一辆在美国圣地亚哥附近高速公路上行驶的雷克萨斯汽车在加速时,踏板被卡住,最后造成的结果就是车毁人亡。这场车祸夺去了高速公路巡警马克˙塞勒及其妻子、女儿、妻弟共四条生命。

在社会的一片指责声中,2009年11月起,丰田在全球发起了史上最大规模的汽车召回行动,因各种潜在质量缺陷而召回的汽车总数多达900多万辆,总裁进行全球“巡回道歉”。

丰田公司负责质量保证的副社长佐佐木真表示丰田将不惜代价从海外大规模召回问题车辆,公司态度明确:“社长要我们把顾客放在第一位,我们做出这一决定时并没有考虑费用问题。”

事故后,丰田还成立了全球品质特别委员会,由丰田社长丰田章男出任委员长,各本部的本部长和各地区的品质管理首席执行官组成委员会。各地区的品质管理首席执行官将直接听取顾客的意见,并反馈到开发、采购、生产技术等所有业务流程中。

丰田这一危机事件,当时有媒体估计,召回和停售将使丰田付出约10亿美元的代价,加上受经济危机的打击,丰田2008财年的净亏损达到4369亿日元,约合44.9亿美元,创下了1930年以来71年间丰田首个也是最大的年度亏损。

对于丰田而言,在品牌面前还是选择放弃利益,这一举动也重拾了用户信心。不得不说,丰田的这次的危机事件还算是成功的吧!

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