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东风本田被约访,遭遇自成立以来最大危机事件!(网络危机公关)
日期:2018/3/5 11:23:24

昨日,东风本田在其官网发布,就“机油门”事件的主角CR-V发布声明。而之前,也就是3月1日,国家质检总局执法督查司就东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”,约谈东风本田。

据多方媒体报道,自2017年12月起,东风本田开始陆续接收到“机油异常增多”投诉,主要涉及的车型是新CR-V 1.5T车型,同时也有少量新思域1.5T和UR-V 1.5T车型。据国家缺陷产品召回综合管理信息平台显示,该类投诉主要内容为机油异常增多,许多车主表示,保养后行驶一段时间,机油量便超出发动机机油标尺的上限值,同时伴有刺鼻汽油味。换句话说,就是CR-V和思域的机油会越开越多。

面对越来越多的投诉,东风本田在2017年1月20日发布了第一次官方声明。东风本田品质管理部副部长佐川泰三在媒体沟通会上表示,目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的,在被追问“少量”的定义时其透露,“目前试验结果表明,机油液位超过机油尺上限30mm以内,对发动机性能没有影响。而一旦超过这一上限,就需要更换机油”。因此,东风本田给出的初步方案仅是对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油。

这次声明的发布无法平息车主的怒火。一位要求匿名的河南CR-V车主告诉记者:“CR-V官方使用手册明明白白写清楚了,发动机机油添加过量会导致泄露和发动机损坏。现在出了问题才告诉我机油超过上限没有影响?我接受不了这个解释。”

此外,车主论坛中还有不少车主发布评论,认为机油超过标线窜入燃烧室中参与燃烧后会对车辆造成恶劣影响。不少东风本田CR-V和思域车主开始在各地4S店集结自发维权,至此,“机油门”全面爆发。

东风本田迫于压力在2018年2月2日发布了第二次官方声明。该业内人士认为,这次声明内容里有两点颇为耐人寻味,“第一点是延长发动机包修期至6年或20万公里,请注意,是包修,”该人士向记者点出了东风本田在声明文字中的斟酌之处,“这意味着,东风本田只负责修,修不修得好另说。”

第二份声明发出后,车主还是不认同。据多家媒体报道,唐山、沧州、保定、延安、石家庄、哈尔滨、沈阳、阜新、吉林、长春、焦作、嘉兴、葫芦岛等多个城市的车主们自发前往东风本田4S店维权。

对此,东风本田在2月12日宣布了第三次声明。这次声明主要内容有三点:

1、对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级;

2、在机油尺上下限不变更的基础上,追加确认机油增量的刻线;

3、同步修订用户手册。

但这依然无法为愈演愈烈的“机油门”画上句号,前述汽车业内人士告诉记者,东风本田升级ECU的做法根本无法改变发动机缸内汽油燃烧不充分的情况,“ECU程序升级仅仅是重新设定参数。发动机减少提前喷油量,这样使进入曲轴箱的汽油量减少。但是,如果不重新调校发动机凸轮轴、改变配气相位角、优化气缸活塞顶部结构,不做这些硬件的相应调整,仅仅简单改变ECU参数,那么喷射滚流被改变后,还有可能会引起燃烧不充分、发动机动力下降、产生积碳、尾气环保不达标等后续问题。”

面对此次事件,可谓是东风本田自成立以来,最大的危机事件了,看东风本田如何做好网络危机公关,转危为安!

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